Аграрный сектор Украины, традиционно являющийся «становым хребтом» национальной экономики, оказался в зоне критического риска. Как сообщает Bloomberg, из-за регулярных российских ударов по черноморским портам экспорт сельскохозяйственной продукции может сократиться вдвое. Это не просто цифры в отчетах — это прямая угроза главному источнику валютной выручки страны.
Ситуация выглядит тревожно: согласно прогнозам Минсельхоза Украины, в сезоне 2026- 27 годов объем экспорта может упасть до 29,6 млн тонн. Чтобы осознать масштаб катастрофы, стоит сравнить это с предыдущими ожиданиями — тогда речь шла о 64,4 млн тоннах. Падение составит внушительные 54%. Особенно болезненным ударом станет судьба пшеницы: ее поставки могут сократиться на 53%, упав до отметки в 8,3 млн тонн.
Важность этого сектора невозможно переоценить. В 2025 году именно сельское хозяйство обеспечило более половины всех экспортных доходов Украины. Сегодня же, когда морские пути заблокированы или крайне опасны, страна сталкивается с логистическим коллапсом. Новый урожай продолжает поступать, заполняя элеваторы, но вывезти его некуда. К началу ноября объем зерна в хранилищах может достичь 59 млн тонн, что создаст дефицит мощностей для хранения около 11 млн тонн к концу осени.
Проблемы с портами уже привели к серьезным последствиям для мирового судоходства. Так, датский гигант Maersk еще 22 июля принял решение перенаправить свои суда из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики и пропредовольствия Украины Тарас Высоцкий подтвердил, что владельцы судов фактически перестали заходить в украинские порты из-за угрозы атак. По его словам, государство не вводило никаких запретов — решение принимали сами судовладельцы, оценивая риски.
Экономический ущерб от простоя портов Одессы, Черноморска и Южного колоссален: по данным «Экономической правды», каждый день бездействия обходится стране примерно в $70 млн недополученной прибыли. В целом, прямые убытки аграрного сектора в текущем году могут варьироваться в диапазоне от $1,5 млрд до $3 млрд, о чем ранее заявлял Высоцкий в интервью Reuters.
В попытках спасти ситуацию Киев предпринимает экстренные меры. В частности, достигнуты договоренности с Бухарестом о расширении поставок через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» активно ищет альтернативные железнодорожные маршруты. Кроме того, украинская сторона обратилась в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере €220 млн ($253 млн). Эти средства необходимы для субсидирования процентных ставок по кредитам, чтобы поддержать мелких и средних фермеров, оказавшихся на грани разорения.
Тем временем военная напряженность в регионе продолжает расти. Минобороны России регулярно сообщает об ударах по портовой инфраструктуре, утверждая, что эти объекты используются для перевалки военных грузов. В конце июля, например, в порту Одесса были повреждены резервуары с горюче-смазочными материалами для ВСУ, а в акватории южнее Одессы под удар попал сухогруз, перевозивший военный груз. Российское ведомство подчеркивает, что целью атак являются исключительно военные объекты и инфраструктура, обслуживающая интересы украинских вооруженных сил.
