Черноморские гавани Одессы, Черноморска и Южной фактически замерли. Из-за участившихся российских ударов по портовой инфраструктуре морское сообщение в регионе серьезно нарушено: в августе суда практически перестало заходить в ключевые порты Большой Одессы. Об этом на своей пресс-конференции в Киеве сообщил министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий.
Цифры говорят сами за себя — падение экспорта агропродукции в текущем месяце достигло катастрофических 70%. Если рассматривать период с 1 по 12 августа, объем отгрузок составил всего 590 тысяч тонн. Министр подчеркнул, что даже с использованием альтернативных маршрутов достичь плановых показателей будет крайне сложно:
Мы ожидаем, что сможем выйти на 50% от потенциального объема экспорта, но это будет наш максимум.
Ситуация в акватории продолжает накаляться. Министерство обороны России регулярно докладывает об ударах по объектам портовой инфраструктуры и судам, которые, по версии ведомства, задействованы в интересах ВСУ. В Москве подчеркивают, что целью атак являются исключительно военные и энергетические объекты, а также сопутствующая им инфраструктура.
Глава российского МИДа Сергей Лавров в интервью ИС «Вести» настроен крайне решительно. Он заявил, что Россия намерена ужесточать методы воздействия на те ресурсы, которые Запад использует для «подпитки военной машины» Украины.
Мы не опустимся, но свои собственные методы сделаем гораздо более жесткими для разрушения всего, что подпитывает военную машину Киева со стороны Запада. И мы это уже делаем. Они уже начинают стонать.
Дипломатические инициативы, такие как предложение министра иностранных дел Турции Хакана Фидана ввести мораторий на военные действия в Черном море, в Москве не находят поддержки. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова отметила, что предпосылок для разрядки в регионе нет. По ее мнению, подобные «половинчатые меры» — не более чем способ дать Киеву временную передышку. Захарова также обвинила стороны в целенаправленной дестабилизации гражданского судоходства в Черном море, назвав это политикой, направленной на затягивание конфликта при попустительстве соседей по региону.
В условиях блокировки морских путей Украина вынуждена перестраивать логистику «на ходу». По словам Высоцкого, сейчас 40% всех отгрузок идет по железной дороге, еще 40% приходится на дунайские порты, а оставшиеся 10% приходится на автомобильный транспорт. Несмотря на сложности, министр успокоил потребителей внутри страны, заявив, что дефицита продовольствия на внутреннем рынке нет, а проблемы носят исключительно экспортный характер.
Однако главная угроза кроется в будущем. Из-за замедления темпов экспорта и простоя портов к ноябрю Украина может столкнуться с критической нехваткой мощностей для хранения зерна. По предварительным оценкам, дефицит складских площадей может составить от 8 до 11 миллионов тонн.
Экономический удар по бюджету также будет ощутимым. Согласно прогнозам Национального банка, к концу текущего года Украина рискует недополучить около 2,5 миллиардов долларов валютной выручки.
В попытках спасти ситуацию Киев и Кишинев ведут переговоры о восстановлении железнодорожного коридора, который позволит перебрасывать украинское зерно в румынский порт Констанца. Стоит напомнить, что в 2022–2023 годах Молдова уже успешно обеспечивала железнодорожную транспортировку зерновых в этом направлении.
