Украинский экспорт столкнулся с серьезными препятствиями, а в ряде сегментов и вовсе оказался на паузе. О критическом состоянии логистических цепочек сообщил глава Национального банка Украины Андрей Пышный в своем Facebook. Причиной дестабилизации стали систематические удары по энергетической инфраструктуре страны, которые нанесли прямой урон складам, портам и транспортным артериям.
По словам главы Нацбанка, наиболее болезненным ударом для экспортеров стало ограничение работы морских путей. Из-за невозможности стабильно использовать морскую логистику поставки продукции либо затягиваются на неопределенный срок, либо полностью прекращаются. Это запускает опасную цепную реакцию: денежные потоки в экономику поступают реже, на складах скапливаются огромные объемы готовой продукции, что неизбежно ведет к перекосам в ценообразовании и падению спроса. Разрыв производственных и логистических связей ложится тяжелым бременем на плечи бизнеса, лишая предприятия возможности вовремя обслуживать кредиты и находить новые источники финансирования.
Ситуация осложняется тем, что в текущем году аграрии Украины рассчитывают на «рекордный урожай» — объем зерновых и масличных культур может достичь 81 млн тонн. Однако в нынешних условиях высокая урожайность может стать не благом, а началом глубокого кризиса: реализовать такой объем продукции становится физически невозможно. Как отмечает издание The Economist, удары по портам Одесской области ставят под угрозу экспорт сельхозпродукции, которая составляет фундамент внешней торговли страны — порядка 60% всего объема. Судоходные компании уже вынуждены экстренным порядком перестраивать маршруты, а растущие страховые риски заставляют международные игроки избегать захода в украинские порты.
По данным Financial Times, украинские трейдеры уже ведут переговоры о поиске альтернативных путей, рассматривая возможность перенаправления части зерновых потоков через Дунай и территорию Румынии. Масштаб проблемы подтверждает и Украинская аграрная конфедерация: по их оценкам, страна уже лишилась трети экспортного потенциала через черноморские терминалы. Если раньше порты Одесской области — Одесса, Черноморск и Южный — могли обрабатывать до 6 млн тонн грузов ежемесячно, то сейчас этот показатель упал до 4 млн тонн.
Параллельно с этим российское оборонное ведомство регулярно сообщает о поражении инфраструктуры и судов, используемых в интересах ВСУ. Так, 1 августа в порту Одессы были атакованы резервуары с горюче-смазочными материалами, предназначенными для нужд украинской армии. Ранее также сообщалось об ударе по сухогрузу, который осуществлял поставки грузов для ВСУ. В Министерстве обороны РФ подчеркивают, что целью ударов являются исключительно военные объекты, а также элементы энергетической и иной инфраструктуры, задействованные в интересах украинских вооруженных сил.
Опубликовано: 1 августа 2026, 21:14 | Время чтения: 1 мин | Теги: украина, экспорт, логистика, нацбанк, инфраструктура
