Столичный транспортный комплекс планомерно наращивает использование компонентов локального производства. По состоянию на конец октября текущего года в Москве порядка 25% электробусов функционируют благодаря российским тяговым батареям от компании Рэнера. Данные аккумуляторы интегрированы в технику, выпущенную заводами КамАЗ и ЛиАЗ.
Согласно информации, предоставленной заместителем мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максимом Ликсутовым, на машинах производства КамАЗ установлены 690 единиц таких батарей, в то время как на технике от ЛиАЗа — 100 единиц. Максим Ликсутов подчеркнул, что развитие экологически чистого наземного транспорта осуществляется в рамках поручений мэра Москвы Сергея Собянина. При этом приоритетом остается укрепление внутренних технологических компетенций города. По словам заммэра, использование продукции Рэнера уже охватывает сотни транспортных единиц, а в перспективе планируется рост базовой емкости аккумуляторов на 30%.
Стремление к технологическому суверенитету и масштабирование электротранспортной сети стали ключевыми драйверами внедрения новых систем хранения энергии. Компания Рэнера является дочерним предприятием госкорпорации Росатом и выступает резидентом особой экономической зоны Технополис Москва. Параллельно с этим Департамент транспорта Москвы совместно с Росатомом приступил к испытаниям автоматизированных роботизированных зарядных станций для электромобилей непосредственно в городской среде.
Важным этапом в развитии отрасли стало открытие Московского кластера электробатарей в начале октября, в церемонии которого приняли участие президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин. Это крупнейшее и первое в стране специализированное предприятие создано для выпуска систем накопления энергии полного цикла.
История эксплуатации электробусов в столице началась в 2018 году, и сегодня их присутствие охватывает все административные округа. Статистические данные показывают, что в будние дни объем пассажирских перевозок составляет более 1,2 млн поездок, а суммарный показатель с момента запуска системы преодолел отметку в 1,1 млрд. Техническое сопровождение машин осуществляется на базе 13 сервисных площадок Мосгортранса.
Начиная с 2022 года, городская инфраструктура пополняется электробусами с улучшенными характеристиками. Несмотря на сохранение прежней массы транспортных средств, их способность преодолевать расстояние без подзарядки выросла с 40–50 до 80–90 км. Техническое оснащение также эволюционировало: в салонах появились системы адаптивного освещения и электрические обогреватели, а габариты переднего указателя маршрута увеличились на 18%.
В 2025 году на линии вышли электробусы нового поколения модели КамАЗ-52222. Конструкторы оптимизировали внутреннее пространство, изменив устройство дверей и планировку салона, что позволило расширить накопительную площадку на 15% и выделить зоны для размещения ручной клади. К настоящему моменту пробег машин данной модификации в пределах Москвы превысил 10 млн км.
