Ежедневно более 1,2 миллиона москвичей выбирают экологичный способ передвижения по городу. Об этом свидетельствует впечатляющая статистика: с 2018 года суммарное число поездок на электробусах перешагнуло отметку в 1,15 миллиарда. Как сообщил Максим Ликсутов, занимающий пост заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности, масштаб обновления городского парка впечатляет — сегодня на линии выведено более 3,1 тысячи современных машин, охвативших 3му маршруты.
Развитие сети экологичного наземного транспорта стало приоритетной задачей, поставленной мэром Сергеем Собяниным. Благодаря этой стратегии Москва сегодня удерживает первенство среди крупнейших мегаполисов Европы и США по объему парка электробусов. При этом обновление флота не прекращается: только в текущем году в депо «Мосгортранса» поступило более 150 новых единиц техники отечественного производства.
Сегодня электробусы стали неотъемлемой частью городского ландшафта, обслуживая около трети всех наземных маршрутов. Их можно встретить в любом округе Москвы, а также в соседних городах Подмосковья. При этом Департамент транспорта подчеркивает, что обновление подвижного состава происходит циклично: каждые несколько лет на улицы выходят более совершенные модели, отвечающие современным стандартам безопасности и комфорта.
Особое внимание уделено инклюзивности. Новые низкопольные машины оснащены специальными аппарелями, кнопками связи с водителем и просторными площадками, где удобно разместить коляски, велосипеды или крупный багаж. В салонах поддерживается идеальный микроклимат благодаря системам климат-контроля и технологичным воздушным завесам, которые не позволяют теплу или холоду проникать внутрь при открытии дверей.
Технологический прогресс заметен и в деталях. Начиная с 2022 года, в столицу поставляется техника с улучшенными характеристиками: здесь внедрено адаптивное освещение, а передние указатели маршрутов стали на 18% крупнее, что позволяет пассажирам распознать номер издалека. Кроме того, удалось почти удвоить запас хода — теперь электробусы способны преодолевать 80–90 км вместо прежних 4ло 50 км.
Взгляд в будущее уже сформирован: к 2026 году в «Мосгортранс» начнут поступать модели, способные пополнять заряд через станции с пантографом инвертированного типа. Параллельно в СВАО на 286-м маршруте стартовали испытания новой модели «Е-Ситимакс-9» — это первый опыт использования электробуса средней вместимости на городских линиях.
Масштабная инфраструктурная работа идет параллельно с расширением парка. Чтобы обеспечить бесперебойную работу, власти Москвы уже развернули сеть из более чем 470 ультрабыстрых зарядных станций, распределенных между депо и 59 конечными остановками. Управлять этим сложным процессом приходится огромному штату — более чем 14 тысячам профессиональных водителей, треть из которых специализируется именно на работе с электрическим транспортом.
Помимо комфорта, такие перемены приносят реальную пользу экологии. Согласно данным «Мосэкомониторинга», переход с традиционных автобусов на электрическую тягу в период с 2018 по 2025 год помог предотвратить выброс в атмосферу около 1,3 тысячи тонн вредных веществ и снизить объем выбросов парниковых газов (в СО2-эквиваленте) более чем на 300 тысяч тонн.
