Проблема дефицита кадров в сфере грузоперевозок может потребовать принципиально иного подхода к юридическому определению труда водителей. Борис Чернышов, занимающий пост вице-спикера Госдумы от фракции ЛДПР, выступил с инициативой официально закрепить за сотрудниками, работающими на международных и междугородних маршрутах, особый профессиональный статус. О необходимости внести правки в официальный перечень специальностей, связанных с управлением транспортом, депутат сообщил в своем обращении к главе Минтранса Андрею Никитину.
На сегодняшний день деятельность таких специалистов классифицируется стандартно — как «водитель автомобиля». Однако, по убеждению Чернышова, текущая формулировка игнорирует ключевые особенности их трудового процесса. Работа на длинных дистанциях в корне отличается от городского маневрирования или коротких рейсов. Дальнобойщики вынуждены управлять тяжелой техникой в условиях плохой видимости, ночью и при неблагоприятных погодных факторах, проводя в дорожных поездках недели и месяцы.
Выделение этой категории в самостоятельную профессию преследует конкретные практические цели. Депутат уверен, что это поможет государству более точно оценивать численность трудовых ресурсов в отрасли. Имея четкие данные, власти смогут грамотно планировать потребность в новых кадрах и внедрять эффективные инструменты для привлечения и удержания опытных мастеров за рулем большегрузов.
К слолю, вопросы подготовки водителей вице-спикер поднимает не впервые. Еще в августе Чернышов выразил поддержку идее обучения основам вождения на уровне школ. В интервью РБК он подчеркнул, что такие навыки станут полезным подспорьем для молодежи и помогут им при поиске работы в будущем. При этом политик предостерег от создания лишнего бюрократического давления на учебные заведения. Чтобы не обременять учителей и не заставлять школы самостоятельно закупать автопарк или нанимать инструкторов, он предложил выстраивать взаимодействие через сотрудничество с профильными организациями.
