Разгрузка транспортных артерий столицы станет главной целью масштабного расширения метрополитена в сторону Подмосковья. О том, почему текущая сеть работает на износ и зачем строить новые станции за пределами МКАД, рассказал в интервью «Радио РБК» Андрей Борисов, ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ.
По словам эксперта, транспортная система Москвы сегодня находится в состоянии предельной нагрузки. Основная причина — феномен «маятниковой миграции»: каждый день миллионы жителей пригорода устремляются в центр города и возвращаются обратно, создавая мощные цикличные пики нагрузки на линии.
Андрей Борисов выделил три ключевых направления, которые закроет строительство новых станций. Прежде всего, это возможность «перехвата» пассажиропотока на ранних этапах пути. Если метро дотянется до Мытищ или Балашихи, людям не придется добираться до ближайшей станции на автобусах, тем самым не перегружая радиальные ветки метрополитена.
Второй важный аспект — освобождение дорог. Специалист подчеркнул впечатляющую математику: один состав метро способен заменить около 600 личных автомобилей или примерно 40 автобусов. Наконец, эксперт отметил, что власти действуют на опережение. Сейчас у метрополитена еще сохраняется запас пропускной способности, поэтому текущие решения — это не экстренные меры, а стратегическое планирование на будущее. Тем не менее, успех всей затеи будет зависеть от того, насколько удобно удастся организовать пересадки с наземным транспортом.
Масштабный план уже озвучен мэром Москвы Сергеем Собяниным. Столица намерена развернуть сеть метро в семи направлениях за пределы МКАД. В списке городов — Химки, Красногорск, Мытищи, Балашиха, Одинцово, а также два района Ленинского округа. Реализация этих амбициозных планов намечена на период после 2030 года.
Согласно стратегии развития до 2035 года, в системе появится как минимум 30 новых станций, 12 из которых будут находиться именно в Московской области. В частности, планируется продление Сокольнической линии в сторону Ярославского района и Щербинки, развитие Троицкой линии до кинопарка «Москино», а также продолжение Солнцевской линии от аэропорта Внуково в сторону Филимонковского района.
