В эфире программы «Двери открываются» на Радио РБК эксперты обсудили ключевые изменения в обеспечении безопасности городского движения. По словам Александра Шумского, возглавляющего экспертный центр «Пробок нет», начиная с 2010 года, уровень смертности в московских дорожно-транспортных происшествиях упал в 2,5 раза. Этому способствовало внедрение комплекса технологических решений: от интеллектуального управления светофорными объектами до повсеместного использования камер и информационных табло. Особенно впечатляющие результаты зафиксированы на МКАД, где количество аварий сократилось почти в три раза.
Павел Зюзин, курирующий транспортное планирование в Институте экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, подчеркнул, что столица активно интегрирует передовые мировые стандарты. Речь идет о глубокой модернизации схем организации движения, которые делают среду более защищенной не только для водителей, но и для пешеходов. Также важную роль играет совершенствование инфраструктуры и обустройство путей для общественного транспорта, что в совокупности минимизирует риски для всех участников дорожного процесса.
Особое внимание в ходе дискуссии уделили безопасности в подземке. Сергей Киселев, кандидат юридических наук и основатель Школы безопасности, выделил платформы и эскалаторы как наиболее опасные участки, особенно для несовершеннолетних. Он также указал на растущую угрозу, связанную с тем, что пассажиры часто отвлекаются на экраны смартфонов. При этом Киселев отметил, что московское метрополитент считается одним из лидеров мирового рейтинга безопасности, поскольку в нем практически отсутствуют «слепые зоны». Эффективность работы системы подтверждает и внедрение видеоаналитики «Сфера», а также запуск проекта «Потерялся, не уходи» с использованием узнаваемых наклеек «Метроша», благодаря которым пропавших детей находят в кратчайшие сроки. Тем не менее, эксперт признал, что профилактика травматизма на эскалаторах все еще требует усилий.
Не менее острой темой стал вопрос использования электросамокатов подростками. Денис Балакирев, представляющий сервис кикшеринга Whoosh, пояснил, что технически ограничить доступ к аренде для лиц младше 18 лет компания старается через верификацию пользователей на портале «Мос.ру». Однако существует лазейка: родители нередко оформляют аккаунты на себя, предоставляя детям возможность кататься. По мнению Балакирева, одних лишь программных запретов недостаточно — необходимо проводить масштабную работу по обучению правилам безопасного движения как среди самих подростков, так и среди их родителей.
