Масштабная модернизация Тихоокеанской железной дороги (ТЖД) может получить мощный импульс благодаря новой гидроэлектростанции. Как сообщил в беседе с РБК Александр Исаев, занимающий посты генерального директора и совладельца компании «Эльга», создание ГЭС способно обеспечить нужды электрификации магистрали. Проект станции, способной генерировать порядка 350 МВт, уже находится на финальной стадии проектирования. Несмотря на то, что окончательный вердикт по строительству еще не вынесен, Исаев выразил уверенность: в следующем году вероятность получения одобрения достигает 90%.
Ресурсная база для реализации задумки уже на виду. По словам руководителя, наличие полноводной реки в непосредственной близости от производственных мощностей «Эльги» позволяет рассчитывать на необходимые объемы энергии. В частности, возведение гидроузла планируется на реке Гонам.
Реализация столь амбициозной задачи потребует серьезных финансовых вложений. Общий бюджет перехода ТЖД на электрическую тягу может достичь 30 млрд рублей. Из этой суммы около 10 млрд рублей придется потратить на саму электрификацию путей, а оставшиеся 20 млрд рублей — на возведение ГЭС.
Однако путь к запуску станции не будет простым. Исаев подчеркнул, что ключевым препятствием являются не столько финансовые трудности, сколько длительные бюрократические процессы. В частности, подготовка ложа для будущего водохранилища требует прохождения множества согласований, что может затянуть сроки.
Если решение будет принято, возведение объекта может занять около двух с половиной лет — такой оптимистичный прогноз дает глава компании. Тем не тем менее, перед строителями стоит серьезный технологический вызов: дефицит отечественных турбин. Поскольку российское производство пока не способно оперативно закрыть подобные запросы, а изготовление оборудования может растянуться на годы, «Эльга» уже рассматривает варианты поставок турбин из Китая.
