На российских дорогах готовится масштабная реформа системы динамического оповещения. Как сообщает издание «Коммерсантъ», опираясь на данные РосдорНИИ, разработчики приступили к созданию новой редакции ГОСТ 32865. Основная цель этого документа — навести порядок в правилах эксплуатации так называемых «средств отображения динамической информации».
Проект, подготовленный специалистами РосдорНИИ (подразделения Минтранса), охватывает две ключевые категории оборудования: динамические информационные табло (ДИТ) и знаки переменной информации (ЗПИ). На сегодняшний день правила использования этих устройств разбросаны по разным нормативным актам, которые нередко вступают в противоречие друг с другом. Новая редакция стандарта призвана собрать разрозненные требования в единую, логичную систему.
Помимо юридической унификации, обновленный ГОСТ нацелен на реальное повышение безопасности. Речь идет об улучшении визуальной составляющей: символы и изображения должны стать максимально четкими и читаемы и понятными водителям. В частности, регламент устанавливает строгие дистанции видимости: для ДИТ за пределами населенных пунктов она должна составлять не менее 150 метров, а внутри городов — 100 метров. Для знаков переменной информации (ЗПИ) минимальный порог видимости зафиксирован на отметке 100 метров. Более того, устройства обязаны оснащаться функцией автоматической подстройки яркости в зависимости от освещения.
Новые правила вводят и ряд жестких запретов. Чтобы не отвлекать внимание с дороги, будет запрещено использование мерцающих элементов, которые мешают считыванию данных. Также исключается возможность перекрытия приборов ветвями деревьев или рекламными конструкциями. Что касается контента, то на ДИТ запрещено транслировать анимацию или любые сообщения, не имеющие отношения к текущей дорожной ситуации. Единственным исключением станет социальная реклама, направленная на популяризацию безопасного вождения.
Интересно, что стандарт также предполагает интеграцию оборудования с метеорологическими датчиками. Такие комбинированные устройства планируется устанавливать на наиболее опасных участках трасс, где повышается риск ДТП.
В РосдорНИИ уточнили, что на данный момент представлена лишь первая версия документа. Работа над стандартом официально включена в план на текущий год, однако конкретная дата вступления новых норм в силу пока остается неопределенной. Масштаб задачи понятен из статистики: по состоянию на 2025 год в стране уже функционируют более 9 тысяч знаков переменной информации и порядка 2,2 тысячи динамических табло.
Экспертное сообщество встретило инициативу положительно. Александр Евсин, возглавляющий «Трансинтел информационные технологии», подчеркнул, что ключевая ценность документа заключается в унификации процессов передачи данных и стандартизации способов вывода информации. Рифкат Минниханов, директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Республики Татарстан, также подтвердил обоснованность перемен. По его мнению, важно, чтобы реформа не была простой «косметикой», а реально устраняла юридические коллизии между действующими стандартами.
Напомним, что этот процесс является частью масштабной государственной стратегии. В ноябре прошлого года Владимир Путин поставил перед правительством задачу: за полгода разработать план по укреплению безопасности на дорогах. В декабре последовало поручение Минтрансу, Росавтодору и МВД подготовить правки в ПДД. Согласно этим изменениям, электронные табло и цифровые знаки должны получить приоритет в иерархии дорожных указателей перед их стационарными аналогами.
За официальной позицией по данному вопросу РБК обратился в Министерство транспорта РФ.
