Глобальный тренд на ужесточение правил использования микромобильного транспорта становится все более заметным. В разных уголках планеты власти вводят новые ограничения, превращая некогда свободное передвижение на электровелосипедах в сложный бюрократический процесс.
В австралийском штате Квинсленд с конца августа текущего года правила эксплуатации электровелосипедов и электросамокатов существенно усложнились. Как сообщает издание The Guardian, этот регион стал одним из немногих в мире, где законодательство установило возрастную планку и обязательное наличие водительского удостоверения для водителей такого транспорта (за исключением людей с ограниченными возможностями).
Согласно новому регламенту, подросткам младше 16 лет запрещено самостоятельно использовать электровелосипеды в общественных зонах — только под присмотром родителей. Кроме того, введено ограничение скорости: при движении рядом с пешеходами скорость не должна превышать 12 км/ч. Также под запрет попали модели, не соответствующие европейским стандартам безопасности, хотя на их замену предусмотрен переходный период. Полицейские получили право не только штрафовать нарушителей, но и конфисковывать технику, не отвечающую новым нормам.
Представители ассоциации Bicycle Queensland выражают серьезную обеспокоенность. По их мнению, такие меры подрывают экологические инициативы: дети теперь не смогут самостоятельно добираться до школы, что вынудит родителей использовать автомобили. Эксперты также предупреждают о росте рисков на дорогах: из-за лимита скорости на велодорожках люди могут начать выезжать на проезжую часть. Мэтью Берк, исполнительный директор ассоциации, подчеркнул:
Квинсленд фактически превратился в «самое сложное место в мире» для легальной езды на электровелосипеде.
Не менее строгие меры приняты в Израиле. С августа 2024 года управление электровелосипедами и скутерами разрешено только лицам старше 16 лет, прошедшим экзамен, зарегистрировавшим транспортное средство и установившим на него номерной знак. Важный нюанс: номер можно переносить с одного байка на другой, но только если за рулем всегда находится один и тот же владелец.
Официальная позиция израильских властей заключается в том, что тотальный контроль необходим для повышения ответственности водителей и снижения числа ДТП, нарушений на тротуарах и травм среди пешеходов. Одним из ключевых требований стало обязательное ношение шлема: штраф за его отсутствие составляет 1000 шекелей (приблизительно 28 тысяч рублей). При этом страхование для данного типа транспорта в Израиле пока не требуется.
В США штат Нью-Джерси также пошел по пути ограничений. С июля 202ло года использование электровелосипедов здесь регулируется жестко: возраст водителя должен быть не ниже 15 лет, а наличие прав — обязательно. Весь транспорт должен проходить регистрацию в местной комиссии. Правила распространяются даже на приезжих из других штатов, использующих свою технику.
Последствия таких нововведений для бизнеса оказались катастрофическими. Как сообщает портал NJ, из-за запутанного законодательства продажи электровелосипедов этим летом рухнули на 20–90%. Один из местных предпринимателей привел шокирующую статистику: если в прошлом году его магазин реализовал более 50 моделей первого класса, то в текущем году продажи упали до всего 4 единиц.
В России дискуссия о регулировании СИМ также набирает обороты. В конце 2025 года президент Владимир Путин, наблюдая за работой курьеров на электротранспорте, отметил растущую обеспокоенность граждан подобным трафиком. В марте 2026 года глава государства дал поручение изучить возможность введения запретов на движение по тротуарам. В рамках масштабной реформы к 2028 году Минтранс планирует внедрить обязательную государственную регистрацию средств индивидуальной мобильности с установкой номерных знаков. Параллельно с этим в Московской области уже реализуются локальные ограничения на аренду электросамокатов в ряде крупных городов.
