В недавнем интервью ТАСС вице-премьер Марат Хуснуллин поделился личными воспоминаниями о временах начала 90-х, когда перед ним стоял непростой выбор между престижем и необходимостью. Речь идет о покупке автомобиля: тогда на кону стояли и немецкий Mercedes, и отечественный КАМАЗ. Примечательно, что цена вопроса была практически идентичной — обе машины оценивались примерно в 24 тысячи долларов.
В итоге чиновник сделал ставку на грузовик, поскольку именно он был жизненно необходим для рабочих процессов. Этот выбор определил маршруты его будущих поездок. На КАМАЗе Хуснуллин пересек огромные расстояния: от столиц — Москвы и Санкт-Петербурга — до Урала, а также добирался до Ташкента и Баку.
Вспоминая те годы, вице-премьер с ностальгией и долей горечи отметил суровость дорожных условий. В Казахстане ему приходилось преодолевать сотни километров по бескрайним степям и разбитым грунтовкам, где асфальт был большой редкостью. В России ситуация была не лучше. Тогда, за рулем тяжелого грузовика, он задавался вопросом:
Наступит ли день, когда в нашей стране появятся достойные трассы, по которым можно будет уверенно путешествовать на обычном легковом автомобиле?
Трудовой путь Марата Хуснуллина в ту эпоху был тесно связан с предпринимательством. В 90-е годы он возглавлял собственный ремонтно-строительный кооператив «Темп», пройдя путь от главного бухгалтера до председателя. Позже, в период с 1995 по 1997 год, он занимал пост гендиректора в «Интерпластсервисе», а с 1997 по 2000 год руководил казанской строительной торгово-промышленной фирмой «Ак Барс».
