Масштабная реформа общественного транспорта, представленная министром транспорта Андреем Никитиным президенту Владимиру Путину, обещает стать поворотным моментом для отрасли. Речь идет не просто о косметических изменениях, а о создании принципиально новой системы: внедрении регулируемых тарифов, запуске механизма «перевозок по запросу», создании системы гарантированного перевозчика и формировании специального фонда для масштабного обновления инфраструктуры.
Промышленники уже начали оценивать перспективы этого проекта. В группе «Синара» видят в реформе долгожданный инструмент для стабилизации рынка. Сегодняшняя ситуация в отрасли характеризуется неопределенностью: поставки новой техники осуществляются через разовые сделки с заводами или через лизинговые механизмы, что не позволяет планировать развитие на годы вперед. По мнению экспертов «Синары», появление в дорожных фондах защищенных статей расходов и переход к долгосрочным контрактам — это именно то, что необходимо транспортному машиностроению.
Для самих заводов такая реформа — это прежде всего уверенность в завтрашнем дне.
«Для нас это означает стабильную загрузку мощностей, планирование инвестиций в модернизацию и НИОКР, сохранение квалифицированных кадров», — подчеркивают в компании.
При этом для региональных бюджетов реформа станет способом планомерного обновления подвижного состава, позволяя избежать резких и непосильных финансовых нагрузок. Возможность распределить закупки на длительный период обеспечит ритмичность производства и позволит предприятиям работать в спокойном, плановом режиме.
Схожей позиции придерживается и гигант индустрии — ПАО «КАМАЗ». В компании полностью поддерживают идею перехода к системному обновлению автопарков, привязанному к срокам службы техники. Заместитель генерального директора «КАМАЗа» по развитию Эльдар Шавалиев в интервью РБК подтвердил готовность компании к долгосрочному партнерству.
Шавалиев напомнил о стратегической цели, поставленной президентом: необходимо добиться того, чтобы 85% транспортного парка соответствовало нормативному возрасту.
«Мы надеемся, что такая схема позволит поднять уровень общественного транспорта во всех городах», — отметил топ-менеджер, добавив, что для достижения качественного скачка необходима комплексная программа, охватывающая не только общественный, но и личный транспорт, а также иные виды передвижения.
