В рамках празднования Дня метростроителя, который ежегодно отмечается 2 октября, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов представил уникальную подземную часть новой экспозиции Музея транспорта Москвы. Пространство, расположенное на нижнем уровне главного здания музея, целиком посвящено истории и устройству Московского метрополитена. Напомним, что само здание музея, представляющее собой исторический гараж Константина Мельникова по адресу улица Новорязанская, 27, открылось для публики в сентябре 2026 года после проведения глобальной реставрации.
По словам Максима Ликсутова, столичная подземная транспортная сеть является одной из самых передовых и масштабных систем в мире. Выставочное пространство организовано по принципу семи тематических секторов. Посетителям представлено шесть действующих вагонов метро и уникальный мотовоз АГМу, которые наглядно демонстрируют путь технической эволюции, принципы работы и перспективы развития транспортной инфраструктуры столицы.
Экспозиция охватывает широкий спектр тем: от летописи первых строителей метро до современных инженерных достижений. Гости смогут изучить архитектурные особенности станций, технические новшества подвижного состава и оборудование платформ. Особое внимание уделено интерактивности: через модель Единого диспетчерского центра можно проследить алгоритмы действий персонала при возникновении внештатных ситуаций, например, при обнаружении посторонних предметов на путях. Информативная часть включает трехмерную реконструкцию сети метро, позволяющую оценить глубину залегания станций, а мультимедийная карта наглядно иллюстрирует процесс расширения метрополитена на разные районы города. Исторический контекст дополняют архивные чертежи, первые бумажные билеты и эмалированные указатели первой очереди. В центре зала размещена специальная инсталляция, позволяющая гостям генерировать собственные мелодии, характерные для атмосферы московского метро, с помощью простых движений.
Создание этого подземного уровня стало сложнейшей инженерной задачей, реализованной в ходе восстановления столетнего здания, которое изначально служило для обслуживания грузового автотранспорта. Чтобы обеспечить сохранность надземных конструкций при любых колебаниях, специалисты укрепили фундамент исторического объекта. Для размещения экспонатов в перекрытии первого этажа был прорублен монтажный проход шириной более 22 метров. Через этот проем с помощью строительных кранов доставляли тяжелые раритетные вагоны. Чтобы избежать повреждений ценных экземпляров, мастера предварительно демонтировали у них стекла и двери. Примечательно, что рельсы, на которые установлены вагоны, были изготовлены на сталелитейном предприятии Кемеровской области.
Директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко отметила:
метрополитен служит подземным зеркалом города и символом его единства. По её мнению, это пространство уникально тем, что объединяет в себе строгий инженерный расчет и художественную эстетику, демонстрируя симбиоз сложнейших технологий и человеческого мужества.
Завершая свое выступление, Максим Ликсутов выразил признательность профессионалам метростроения за их вклад в развитие транспортной системы и пригласил жителей и гостей столицы посетить музейную экспозицию.
