Российская Федерация находится в ожидании позиции Армении относительно плана по реанимации двух железнодорожных сегментов, которые в данный момент функционируют на условиях концессии Южно-Кавказской железной дороги, входящей в состав РЖД. Как сообщил вице-премьер Алексей Оверчук, источником этой информации послужило агентство «Интерфакс».
Проблема касается восстановления двух конкретных направлений: маршрута от Ерасха до границы с Нахичеванью, а также пути от Гюмри до турецкой границы. Москва выступает за возобновление движения на данных участках и подтверждает готовность содействовать Армении в создании полноценного транспортного коридора. По словам Алексея Оверчука, соответствующие инициативы были утверждены российским руководством еще в январе, и сейчас ключевым фактором остается реакция армянского правительства. При этом вице-премьер отметил перспективу проведения переговоров, которые могут сдвинуть процесс с мертвой точки.
Напомним, что еще в феврале Алексей Оверчук анонсировал намерение Москвы инициировать диалог по реконструкции путей длиной около 1,6 и 12,4 километра соответственно. Реализация этого проекта способна интегрировать железнодорожную систему Армении с сетями Турции и Азербайджана. Для России же запуск этих маршрутов открывает стратегические возможности по созданию новых логистических путей к портам Индийского океана, Персидского залива и Средиземного моря.
На сегодняшний день инфраструктура железных дорог Армении остается собственностью республики, однако управляет ими Южно-Кавказская железная дорога — компания, полностью принадлежащая РЖД. Действующий договор о концессии рассчитан на три десятилетия и был подписан в 2008 году.
В то же время премьер-министр Армении Никол Пашинян ранее высказывал готовность вернуть эти участки под прямое государственное управление и финансировать ремонт из бюджета, если восстановление затянется. Также Никол Пашинян выдвинул идею передачи концессии нейтральному инвестору, предложив рассмотреть кандидатуры Казахстана, ОАЭ или Катара.
