Глобальный энергетический рынок оказался в тисках новой геополитической неопределенности. Из-за затяжного противостояния США и Ирана, а также нарастающей агрессии йеменских хуситов, привычные логистические цепочки саудовской нефти сузились до критического минимума. Как сообщает The Wall Street Journal, поставки ключевого сырья теперь фактически привязаны к единственному относительно безопасному, но крайне сложному маршруту — через Суэцкий канал.
Ситуация обострилась после того, как из-за угрозы закрытия Ормузского пролива Эр-Рияд был вынужден перенаправить экспорт через собственные терминалы на побережье Красного моря. Идеальным путем казался проход через Баб-эль-Мандебский пролив в сторону азиатских рынков. Однако нынешняя тактика хуситов, атакующих саудовские суда, превратила этот путь в зону смертельного риска. В результате крупнейшему экспортеру нефти приходится выбирать между опасным транзитом и крайне дорогостоящим маневром — отправкой танкеров в обход Африки через Суэцкий канал.
Цифры говорят сами за себя. Согласно данным аналитической компании Vortexa, на этой неделе как минимум четыре танкера, перевозивших саудовскую нефть, были вынуждены развернуться перед Баб-эль-Мандебским проливом и взять курс на север, к Суэцу. Эравия уже начала активно предлагать новые партии нефти для погрузки в египетских портах на Средиземном море. И это не просто разовые акции: в первые три недели июля объем морского транзита через Суэцкий канал показал максимальный результат за последние два с половиной года. Более того, прокачка по трубопроводу Сумед, идущему параллельно каналу, подскочила на 50% по сравнению с прошлым месяцем.
Значимость Баб-эль-Мандебского пролива трудно переоценить. Этот узкий перешеек между Йеменом и Африкой (Джибути и Эритрея) — «бутылочное горлышко» мировой экономики. Через него проходит около 12% всей мировой морской торговли нефтью и 8% поставок сжиженного природного газа.
Чтобы компенсировать нестабильность, Саудовская Аравия резко нарастила использование трубопровода «Восток — Запад». Сегодня объем прокачки по нему достиг 4,9 млн баррелей в день — это в пять раз превышает привычные показатели и составляет примерно 5% от всего мирового предложения. Из этого потока около 3,5 млн баррелей ежедневно проходили через опасный Баб-эль-Мандебский пролив.
Однако Суэцкий канал не является магическим решением всех проблем. Существует серьезное техническое ограничение: если танкеры типа Suezmax (вмещающие около 1 млн баррелей) проходят относительно легко, то гиганты класса VLCC (до 2 млн баррелей) из-за слишком большой осадки не могут пройти канал в полной загрузке. Чтобы преодолеть это препятствие, им приходится выгружать около половины груза в Суэцком заливе, после чего нефть перекачивают по трубопровому Сумед к Средиземному морю. Для азиатских покупателей такой «крюк» оборачивается катастрофическими задержками в 20–30 дней.
Политический фон накаляется с каждым днем. 20 июля хуситы официально объявили о введении морской блокады против Саудовской Аравии, заявив, что действуют по принципу «око за око». Свою позицию они обосновали местью за «несправедливую и гнетущую осаду» их народа, которая длится уже почти 12 лет и сопровождается разграблением ресурсов и блокировкой портов. Этот шаг стал следствием срыва перемирия, действовавшего с 2022 года, и ответной атаки хуситов на аэропорт Абха после удара саудовской авиации по аэропорту Саны.
Риски выходят далеко за пределы нефтяных терминалов. Как отмечал ранее Адам Барон из аналитического центра New America, США и Саудовская Аравия всеми силами пытаются не допустить прямого вступления хуситов в войну против Ирана. Ведь если конфликт разрастется, под удар попадут не только поставки, но и сам Суэцкий канал вместе с экономикой Египта, а Саудовская Аравия окажется в эпицентре полномасштабной войны.
Напомним, что еще в марте, на фоне угроз перекрытия Ормузского пролива, Эр-Рияд уже начал корректировать свою стратегию, сокращая добычу по мере заполнения резервуаров. Крупнейший в мире нефтяной гигант Saudi Aramco был вынужден перейти на систему редких тендеров, чтобы хоть как-то справиться с логистическим хаосом. Теперь же, когда старые маршруты под угрозой, мир замер в ожидании того, насколько дорогой окажется эта новая реальность.
Опубликовано: 26 июля 2026, 11:52 | Время чтения: 2 мин | Теги: саудовская нефть, суэцкий канал, хуситы, логистика, геополитика
