В Совете Федерации прозвучало предостережение против избыточного государственного регулирования сферы кикшеринга. Член комитета по экономической политике Евгений Дитрих в ходе совещания, посвященного правовым аспектам использования средств индивидуальной мобильности (СИМ) в городской среде, подчеркнул, что чрезмерное давление на этот сегмент может привести к его деградации. По мнению сенатора, индустрию нельзя «пережать» настолько, чтобы она потеряла жизнеспособность и перестала развиваться.
Развитие рынка электросамокатов, гироскутеров, моноколес, сегвеев и других аналогичных устройств происходит стихийно, что вынуждает законодателей пытаться догнать стремительно меняющуюся реальность. С марта 2023 года такие транспортные средства официально закреплены в Правилах дорожного движения как СИМ. Евгений Дитрих отметил, что, хотя коммерческая часть этой отрасли уже приносит значительную прибыль операторам, крайне важно найти баланс. Главной задачей должно стать создание условий, при которых удобство перемещения по городу будет сочетаться с безопасностью как для самих водителей СИМ, так и для пешеходов и автомобилистов. При этом сенатор настаивает, что проблему безопасности нельзя оставлять без внимания.
Статистические данные ГАИ подтверждают серьезность ситуации: за период с января по август текущего года зафиксировано порядка 3,4 тысячи дорожно-транспортных происшествий с участием СИМ, что демонстрирует рост на 37% по сравнению с прошлым годом. Число пострадавших достигло 3616 человек, при этом 50 человек погибли. Важно отметить, что в двух третях этих аварий виновными признаны именно пользователи средств индивидуальной мобильности.
В дискуссии о регулировании принял участие заместитель директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Николай Чередниченко. Он пояснил технические критерии классификации: к СИМ относятся устройства мощностью не выше 0,25 киловатт и скоростью до 25 км/ч. Это позволяет законодательно отделять их от мопедов, мощность которых варьируется от 0,25 до 4 киловатт. Николай Чередниченко подчеркнул, что более мощные устройства, активно используемые велокурьерами, фактически относятся к категории мопедов. Такие транспортные средства не имеют права передвигаться по тротуарам — их место на велополосах или по краю проезжей части.
Параллельно с этим Следственный комитет продвигает еще более жесткие меры. Представители ведомства предлагают приравнять пользователей электросамокатов к водителям транспортных средств, обязав их получать водительское удостоверение. Кроме того, Следственный комитет настаивает на запрете эксплуатации электросамокатов лицами младше 16 лет, а также на полном запрете движения на подобных устройствах по пешеходным зонам и тротуарам.
