На улицах столицы всё отчетливее прослеживается переход на экологичные технологии: покупатели всё чаще отдают предпочтение машинам с электрическим или гибридным двигателем. Согласно результатам исследования, проведенного платформой «Авито Авто» совместно с Департаментом транспорта Москвы, за первые восемь месяцев 2026 года интерес москвичей к подержанным электромобилям и гибридам подскочил на 26,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом интерес к новым автомобилям этого сегмента в столице не изменился.
Если рассматривать структуру предложения, то на московском рынке новые электрокары и гибриды занимают около 10–12% от общего объема, в то время как на вторичном рынке их доля составляет всего 3%, что соответствует показателям прошлого года. Среди новинок наиболее популярными стали модели Zeekr 9X, Lynk & Co 900, Geely EX5 EM-i, GAC S7 и Zeekr 8X. Потребители подержанных авто чаще выбирают Li Auto L9 и L7, Toyota Camry, Zeekr 9X, а также Voyah Free.
Столичная тенденция вписы на общероссийский тренд. По тем же данным, в масштабах всей страны спрос на новые электромобили и гибриды за восемь месяцев увеличился на 14%, а на автомобили с пробегом — на впечатляющие 47%. Статистика «Автостата» подтверждает этот бум: за период с января по июль 2026 года в России было продано 30,7 тыс. новых гибридов (рост на 132% год к году) и почти 11,4 тыс. электромобилей с пробегом (прирост составил 67%). На начало июля парк таких машин в стране достиг 229,8 тыс. единиц.
Никита Ивахненко, возглавляющий бизнес-направление «Новые автомобили» в «Авито Авто», отмечает, что доля экологичного транспорта постепенно увеличивается, составляя в Москве 10–12%, тогда как в регионах — около 5%. Только за летний сезон 2026 года в столице спрос на новые модели этого типа вырос на 22,5%, а на авто с пробегом — на 28,4%. По мнению эксперта, расширение модельного ряда и повышение эффективности аккумуляторов превращают электрокары из экшен-экзотики в полноценную альтернативу привычным машинам. Ключевым драйвером роста он называет доступность зарядной инфраструктуры.
Масштабное развитие сети зарядок в Москве идет в рамках программы «Энергия Москвы» с 2020 года. За шесть лет в более чем 100 районах города было развернуто свыше 450 зарядных станций (ЭЗС), через которые пользователи провели уже 2 млн сессий. Всего же в мегаполисе функционирует порядка 11 тыс. зарядных точек. В 2026 году город делает ставку на станции мощностью 150 кВт, способные восполнить заряд за полчаса.
С 2025 года в Москве начали появляться специализированные зарядные хабы. На данный момент работают четыре комплекса: «Измайловский», «Волоколамский», «Лефортовский» и «Южный». Эти площадки, оснащенные зонами ожидания, способны принимать до 500 машин в сутки. В ближайшей перспективе на дорожной сети столицы планируется добавить еще 550 ЭЗС. Согласно долгосрочной Стратегии развития транспортного комплекса Москвы, к 2030 году количество электромобилей в городе должно достичь 320 тыс. единиц, а сеть станций проекта «Энергия Москвы» расширится до 4 тыс. объектов, при общем количестве ЭЗС в 30 тыс.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов подчеркнул, что расширение инфраструктуры необходимо для снижения экологической нагрузки и поддержки владельцев личного электротранспорта. Он также отметил, что Москва является одним из мирового лидеров в сфере экологичной мобильности, а парк электрокар в сервисах проката уже превышает 40 тыс. машин.
Параллельно с развитием инфраструктуры растет и локальное производство. В сентябре 2026 года бренд «Атом» объявил о запуске массовой сборки своих электромобилей на мощностях завода «Москвич». Процесс на собственной технологической платформе включает полный цикл — от сварки и окраски до финального контроля. Цель компании — выйти на выпуск 10 тыс. машин к концу 2027 года. Генеральный директор «Атома» Игорь Поваразднюк подчеркнул, что проект прошел путь от стартапа до масштабного производства, а сама компания стремится создать продукт, сочетающий управляемость и цифровые возможности.
Другим важным игроком стал проект UMO 5 — электрокроссовер, который производится с февраля 2026 года на заводе «Москвич» по технологии полного цикла. Проект реализован российским производителем EVM совместно с «Яндексом». Автомобиль с запасом хода до 420 км и возможностью быстрой зарядки за 25–30 минут уже адаптирован к российским условиям. На текущий момент реализовано более 1 тыс. таких машин, из которых свыше 150 работают в такси, а более 100 — в каршеринге. Илья Рашкин, основатель и гендиректор EVM, пояснил, что сначала электрокроссоверы внедрялись в коммерческих сервисах, а затем стали доступны частным лицам, при этом «Яндекс» отвечает за цифровую составляющую, а EVM — за инженерию и локализацию.
Не стоит забывать и о планах АО «МАЗ «Москвич». Генеральный директор предприятия Елена Фролова сообщила, что компания активно развивает гибридные технологии. Первым подобным проектом станет версия кроссовера «Москвич М70», запуск которой намечен на 2027 год. По её словам, работа над новыми типами силовых установок является важнейшим этапом развития производственной экспертизы завода.
